快遞行業(yè)一定要采購X光安檢設備

  在經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時(shí)，快遞行業(yè)爆發(fā)，包裹中也有不少的違禁物，其中貨運代理業(yè)內人士稱(chēng)，很多快遞貨運代理企業(yè)根本沒(méi)有自己的X光安檢機，而以加盟制為主的快遞企業(yè)，對區域內加盟商的管理也幾乎是放任狀態(tài)。
  在我國的民營(yíng)快遞市場(chǎng)，除了已經(jīng)擁有自己貨機的順豐速遞，包括“四通一達”在內的大型民營(yíng)快遞都是依靠加盟壯大，總部只能稱(chēng)得上是一個(gè)松散的管理機構，而其主要根據運單的數量向地方網(wǎng)點(diǎn)和加盟商收取費用，比如每單1元錢(qián)。此外，如果需要總部的轉運中心中轉分撥，還可以收取中轉運費，而對于旗下加盟商以及快遞員的監管，顯得力不從心。? ??事實(shí)上，為了加強管控，目前像圓通、申通等快遞巨頭，都在進(jìn)行加盟改直營(yíng)的“收權”行動(dòng)，比如圓通現在全國主要樞紐地區和省會(huì )城市的80%以上已經(jīng)變?yōu)橹睜I(yíng)，但更小區域更大網(wǎng)絡(luò )下依然要依靠加盟商的支撐。? ??
  而即使是轉為由總部控制的直營(yíng)，安全管理也依然未能避免漏洞。比如此次導致火柴登上南航貨機的最初源頭，就是韻達公司在收貨時(shí)未做開(kāi)箱進(jìn)行名實(shí)檢查，收貨后雖對貨物用X光安檢機進(jìn)行了安檢，但由于安檢人員并非是具有航空安全檢查資質(zhì)的安檢員，均未查出此票貨物中的耐風(fēng)火柴，從而失去了安檢應有的安全關(guān)口作用。? ?

  除了快遞公司源頭上的疏漏，航空貨運各環(huán)節的安全管理漏洞同樣無(wú)法忽視?！鄙鲜鲂袠I(yè)內人士稱(chēng)，目前很多快遞公司都是依靠層層貨運代理公司與航空公司進(jìn)行貨物遞送接洽，以為安全責任就可以推給貨代，但目前大多數貨運代理公司根本沒(méi)有安檢設備，此次扮演中間環(huán)節轉交方的匯行和啟昊公司，就都沒(méi)有對貨物進(jìn)行安全檢查，也未向貨主盡危險品運輸告知義務(wù)。對于媒體關(guān)于“注銷(xiāo)圓通二類(lèi)貨物運輸代理資格，意味著(zhù)圓通暫時(shí)無(wú)法用飛機來(lái)承運貨物”的解讀，上述圓通速遞管理層告訴記者，目前被取消二類(lèi)航空貨運代理資格的，只是圓通上海公司，同一公司申請貨運代理資質(zhì)可以通過(guò)不同區域注冊的公司分別申請，即廣東圓通、北京圓通仍具有貨運代理資格。

  所謂二類(lèi)航空貨運代理資格，是指經(jīng)營(yíng)國內航線(xiàn)除香港、澳門(mén)、臺灣地區航線(xiàn)外的民用航空貨物運輸銷(xiāo)售代理資格，資格認可證書(shū)的有效期為三年。具備這一資格的快遞公司，就可以直接與航空公司接洽開(kāi)貨單上飛機，而不再需要通過(guò)其他具備代理資格的貨運代理公司。? ??上述管理層告訴記者，此次上海公司被撤銷(xiāo)二類(lèi)航空貨運代理資格后，此前直接開(kāi)貨單交付航空公司飛機的貨物就無(wú)法直接與航空公司接洽，但仍可以委托其他貨運代理公司與航空公司接洽，對公司的遞送時(shí)效和貨量的實(shí)質(zhì)影響不大，但將增加不小的成本，通過(guò)代理比自己接洽航空公司每公斤多1毛到1.5毛的費用。公司此前一天100多噸的貨物運送中，上海有60噸以上是直接與航空公司接洽，現在都要委托貨運代理公司上飛機。? ??

  該管理層還稱(chēng)，是否能夠恢復二類(lèi)航空貨運代理資格，還要看公司后續的整個(gè)措施，除了對相關(guān)業(yè)務(wù)員和安檢人員進(jìn)行懲罰，還將召開(kāi)安全會(huì )議，并在目前全網(wǎng)近百臺X光安檢機的基礎上，要求主要加盟公司也配備安檢設備，增設安檢人員。

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