如果地鐵沒(méi)有安檢設備的話(huà)會(huì )有什么后果？

    地鐵安檢機取消后有什么后果?在安檢通道口的通行速度,與檢查的嚴格程度,一直以來(lái)都是相互對立的關(guān)系。 就想每天需要經(jīng)過(guò)地鐵通勤的人們,既希望不耽誤趕路的時(shí)間,又想要一路安全一樣。

    和地鐵安全檢查一樣,實(shí)際上很多人反對安檢。安全檢查一定會(huì )給旅客 帶來(lái)不便,越嚴格越不方便。但是,這種不便帶來(lái)的好處是安全。完全封閉的機場(chǎng),不僅人員不能在安全入口和安全入口之間移動(dòng),物品幾乎無(wú)法交流。與地鐵、安全門(mén)內外各有聯(lián)系。人們可以在安全檢查口內外,隨意找柵欄握手,互相傳達。 即使安全門(mén)是正兒八經(jīng)的,帶著(zhù)偽裝的危險品通過(guò)也不容易。這個(gè)安檢門(mén)形同虛設,除了給乘客帶來(lái)不便外,幾乎不能給乘客帶來(lái)安全。

    比方說(shuō),如果不法分子拿幾個(gè)敞口的塑料袋,塑料袋里裝了一些食物,其中一袋裝著(zhù)炸藥/硫酸等。請問(wèn),地鐵安檢如何保證可以把它拒之門(mén)外?兩個(gè)歹徒合作, 一個(gè)正常通過(guò)安全檢查,走到墻壁少的籬笆上,假裝和籬笆外的歹徒相遇,聊了10分鐘,最后籬笆外的不法分子把危險品交給籬笆內的不法分子。如何在2分鐘內正確識別地鐵柵欄內的違法者?

    這個(gè)觀(guān)點(diǎn)不同意。以上舉出的例子不僅不能證明安全檢查沒(méi)有用,而且地鐵安全檢查應該嚴格,至紗要實(shí)現高速鐵路的安全。地鐵作為人員密集的場(chǎng)所,人員流動(dòng)性不如高鐵和飛機,只要人員密集,就必須進(jìn)行安全檢查。但是,地鐵在市內流動(dòng),刑事案件發(fā)生的概率也比高速鐵路飛機低,所以安全檢查也很寬松,只要把箱子穿過(guò)x光就可以,時(shí)間也不會(huì )太晚。

例如大家去搜索地鐵暴行錄像，有幾十幾百條，地鐵安全檢查引起爭議：為什么不能取消安全檢查呢？應該看的是，真的要注意破壞，那確實(shí)是無(wú)法預防的，但是不能取消安全檢查。